얀티안 항은 현재 완전히 운영을 재개하고 있지만,
남중국 항구와 터미널의 혼잡과 지연, 컨테이너 가용성 문제는 즉시 해결되지 않을 것입니다.
그리고 그 영향은 천천히 목적지 항구까지 확대될 것입니다.
항구 혼잡, 항해 지연, 용량 불균형(특히 아시아에서) 및 내륙 운송 지연
유럽과 미국에서의 수입에 대한 지속적인 강력한 수요와 함께,
컨테이너 운임이 상승하게 됩니다.
현재 시장의 운임은 최고가 아니라, 오히려 더 높은 수준입니다!
하파그로이드, MSC, COSCO, 맷슨, 캄바라 증기선 등 많은 선박회사가 참여하고 있습니다.
6월 중순 이후부터 새로운 수수료 인상 공지가 있을 것이라고 발표했습니다.
현재의 혼란스러운 해운 시장으로 인해 주요 국제 구매자들은 미칠 지경에 이르렀습니다!
최근 미국 3대 수입업체 중 하나인 홈디포(Home Depot)가
현재 항만 혼잡의 극한 상황 속에서 발표된 내용입니다.
컨테이너 부족과 코로나19 팬데믹으로 인해 운송 진행이 지연되고 있습니다.
이 회사는 현재 공급망 문제를 완화하기 위해 자사가 소유하고 홈디포가 100% 독점적으로 소유한 화물선을 임대할 예정입니다.
미국 소매업자 협회의 추산에 따르면,
미국 항만 컨테이너는 5월부터 9월까지 매달 200만 TEU 이상을 수입한다.
이는 주로 경제 활동이 점진적으로 회복되었기 때문입니다.
그러나 미국 소매업체 재고는 지난 30년 동안 낮은 수준을 유지할 것입니다.
그리고 재고 보충에 대한 강한 수요는 화물 수요를 더욱 증가시킬 것입니다.
미국 소매업자 협회(American Retailers Association)의 공급망 및 관세 정책 부사장인 Jonathan Gold는
소매업체들은 8월부터 시작되는 휴일 상품 배송의 성수기를 맞이할 것으로 예상됩니다.
일부 해운회사들이 7월에 새로운 가격 인상을 계획하고 있다는 소식이 이미 시장에 나와 있습니다.
최근 소식에 따르면,
양밍해운은 6월 15일에 고객들에게 극동에서 미국으로의 운송료가 7월 15일에 인상된다는 공지를 보냈습니다.
극동에서 미국 서부, 극동에서 미국 동부, 극동에서 캐나다로 배송하는 경우 20피트 컨테이너당 추가로 $900가 부과됩니다.
40피트 컨테이너 하나당 추가로 1,000달러가 부과됩니다.
양밍은 이번이 반달 만에 세 번째 가격 인상이다.
7월 1일부터 GRI를 늘릴 것이라고 5월 26일 발표했다.
40피트 컨테이너당 1,000달러, 20피트 컨테이너당 900달러의 추가 요금이 부과됩니다.
5월 28일, 회사는 7월 1일부터 종합요금인상추가요금(GRI)을 부과한다고 다시 한번 고객들에게 통보했다.
40피트 컨테이너당 추가 2,000달러, 20피트 컨테이너당 추가 1,800달러였습니다.
이는 6월 15일에 있었던 가장 최근의 가격 인상이었습니다.
MSC는 7월 1일부터 미국과 캐나다로 수출되는 모든 노선의 가격을 인상합니다.
인상 폭은 20피트 컨테이너당 2,400달러, 40피트 컨테이너당 3,000달러, 45피트 컨테이너당 3,798달러입니다.
이 중 3,798달러의 증가는 운송 역사상 단일 증가로는 최고 기록을 세웠습니다.